馬來西亞交通部副部長

拿督劉會洲

欣逢詩巫沿海航運公會慶祝創會30周年,特出版特刊,以志其盛,僅此申表忠誠祝賀。

詩巫通到海口以及其他省份各地的沿海城鎮相當之多,長期以來,主要的交通工具還是依靠水路,有水的地方就有人煙,許多城鎮都是沿河、沿江或沿海,因工商業發達而興旺起來。

雖然,近年來砂州沿海大道逐步建成,但是由於砂州四面環海,不少的貨物或舶來品從世界五大洲或馬來半島載來砂州,主要是依賴大輪船,然後沿海城鎮起卸後,才由陸路載往各地。

詩巫是砂州中區城鎮,也是重要的工商貿易與金融中心。我們擁有滾滾長流的拉讓江橫貫,所以,造成詩巫的水上交通特別發達,特別是沿海航運方面,更扮演著舉足輕重的角色。

馬來西亞交通部的政策,是要發展馬來西亞成為一個海陸空皆能四通八達的國家,而在資訊工藝日新月異的年代里,加強與外界的聯系,並吸引更多外國旅客前來砂州欣賞熱帶江河及雨林的美麗景致。

我要強調砂沙運往馬來半島的貨運仍有發展的潛能。這是由於東馬回去馬來半島的一半貨櫃往往是空空的。交通部充分了解,因在砂沙政府管轄下的海港局仍有很大空間來提升工作效率,例如古晉海港局每小時出櫃量是11到15,而巴生海港局每小時出櫃量則是28到30,所以使到從東馬載往馬來半島的箱運貨物,雖然可能不收貨櫃載費,但是報關費及海港局收費方面仍是很昂貴的。

我的部門將跟政府緊密合作,尋找途徑與方法來平衡東馬的海港局與馬來半島的聯邦海港局的操作效率。我歡迎貴會及人民提出建設性的資料。我保證將考慮你們所提呈的資料以達致更佳的效率,使我們的人民,州屬及國家受惠。

30年是一段相當漫長的歲月,但對於一個業緣公會來說,正是旭日初升,茁壯成長的旺年時期。雖然30年前與30年後所發生的時局變化巨大,在海陸空交通方面也有重大的沖擊,但海上交通在整個世界所扮演的角色還是不會改變的。

希望貴會領導層本著以往團結合作,互相協調的精神,繼續站在工會的最前鋒,為捍衛會員的利益作出積極的貢獻。